汽車(chē)防水試驗(yàn)近來(lái)是越來(lái)越嚴(yán)格，尤其是新能源汽車(chē)的逐漸普及，汽車(chē)淋雨試驗(yàn)已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)常見(jiàn)的一項(xiàng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

汽車(chē)防水試驗(yàn)是指水從車(chē)身外部經(jīng)車(chē)身的配合間隙流入車(chē)內(nèi)。整車(chē)制造廠使用人工模擬降雨環(huán)境來(lái)實(shí)現(xiàn)淋雨密封性能試驗(yàn)?，F(xiàn)在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)普遍采用的是GB/T12480-1990 客車(chē)防雨密封性試驗(yàn)方法、QC/T476-1999 客車(chē)防雨密封性限值，整合修訂之后的標(biāo)準(zhǔn)為QC/T476-2007 客車(chē)防雨密封性限值及試驗(yàn)方法。根據(jù)GB/T12480-1990 的要求，淋雨試驗(yàn)室的降雨強(qiáng)度在4~~10mm/min，噴嘴的噴射壓力為69~147kPa；淋雨時(shí)間為15min。在實(shí)際操作過(guò)程中，整車(chē)廠為了強(qiáng)化整車(chē)的淋雨密封性能的檢查，往往通過(guò)增加噴嘴的密度提高噴水壓力等方法增加淋雨強(qiáng)度，淋雨試驗(yàn)室的降雨強(qiáng)度會(huì)比推薦值高出幾倍，有的廠家甚至超過(guò)到100mm/min，噴嘴噴射壓力也會(huì)達(dá)到200kPa以上，使噴水霧化后灑落到車(chē)身上。

在車(chē)輛生產(chǎn)的不同階段，整車(chē)廠對(duì)車(chē)輛的試驗(yàn)要求也不同。車(chē)輛試生產(chǎn)期，該階段由于整車(chē)的生產(chǎn)工藝、設(shè)備參數(shù)等都處于試驗(yàn)期，所以要通過(guò)整車(chē)長(zhǎng)時(shí)間的淋雨試驗(yàn)（4~8小時(shí)之間），來(lái)發(fā)現(xiàn)可能漏水的部位，再進(jìn)行漏水原因分析和設(shè)計(jì)或工藝的改善，整車(chē)批量生產(chǎn)時(shí)，設(shè)計(jì)及工藝缺陷基本改善完成，淋雨主要進(jìn)行例行檢查，以防偶發(fā)的不符合性帶來(lái)的密封性缺陷。